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捷达成为品牌 丰田跟进?廉价车战略是否可行?

2019 年 03 月 15 日 09 : 00 原创 来源:胜博发娱乐平台网汽车 编辑:陈广
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丰田是否推出廉价车还不得而知,其难度却不容小觑。但是丰田保护商标此举却也保留了其进军廉价车市场的火种,毕竟一台可靠的丰田还是十分吸引消费者的。

2月26日,一汽-大众第三品牌在德国总部狼堡正式发布,其品牌命名非常直接,拿在市场征战多年的捷达作为自己的品牌,正式拉开了大众廉价战略的序幕。

捷达成为品牌 丰田跟进?廉价车战略是否可行?

此举一出,一时激起千层浪。因为大众此次价格下探势必会影像低端市场的格局。不仅是自主品牌会受影响,合资品牌难免也会遇到压力。无独有偶,汽车界的另一个巨头丰田也被传出讯号,其在华注册了两个全新商标“WIGO和AGYA”,这两款车型互为姊妹车型,目前主要在东南亚发售,他们的定位比丰田威驰低,其售价大概在6万元左右。如此以来,丰田的举措就不免让人浮想联翩。

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但是,丰田马上就做出了回应,称其此举是为了商标保护,并非为了撬动中国市场。那么丰田仅仅是商标保护这么简单吗?

廉价车战略的意义

这里我们就不得不先看一看廉价车战略的意义。“无利不起早”,这是永恒的真理,同样适用于车企。在车市逐渐疲软,车企也需要新的品牌、车型来刺激消费者。大众显然是把廉价车战略看做一个新的利润点。

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而且廉价车是有迹可循的,铃木品牌的小型车在海外市场有着可观的利润率。由此可见,廉价车战略是现阶段一个不错的手段。

还有一点值得注意,大众是第一个进入低端市场的巨头,作为先行者,它能最快的抢占市场,制定规则,从而在未来占得先机。

廉价车战略不是谁都可以

但是廉价车战略却并不是谁都可以。作为全新的品牌,其知名度以及消费者的接受度都不会太高。纵使大众品牌的强大影响力,却也需要捷达这个拥有广大群众基础的车型立足。

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还有,自主品牌已经占据10万元以下的汽车市场,在这个价格敏感的区间,新车型需要有核心产品力来吸引消费者,比如大众的质量管控体系以及口碑是让消费者买单的有力武器。

而且,目前市场小型车的市场份额下滑趋势明显,消费升级也是阻挡廉价车战略的一大方面。

所以,丰田是否推出廉价车还不得而知,其难度却不容小觑。但是丰田保护商标此举却也保留了其进军廉价车市场的火种,毕竟一台可靠的丰田还是十分吸引消费者的。

丰田捷达廉价车商标
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